貨物壓港航運(yùn)業(yè)雪上加霜 無可奈何唯自救
2月9日,山東日照港。港口貨倉(cāng)堆滿鐵礦石,壓港情況嚴(yán)重?!耙恍┛蛻舨辉敢馓嶝?,我們的確面臨著考驗(yàn)。日照港泊位能力不夠,堆場(chǎng)不夠,只能在鐵路疏港、公路疏港、船運(yùn)疏港等方面做工作?!比照崭圩C券事務(wù)代表余慧芳表示。
這是目前中國(guó)大部分港口的真實(shí)寫照,自去年10月份開始,國(guó)際鐵礦石價(jià)格一路狂瀉,引發(fā)中國(guó)鋼企進(jìn)口潮,但大量進(jìn)口沒有得到有效需求的支撐,導(dǎo)致礦石庫(kù)存創(chuàng)下歷史新高,這種情況也同樣發(fā)生在煤炭、大豆等大宗商品身上。這讓本已步入寒冬的航運(yùn)業(yè)更加雪上加霜。航運(yùn)業(yè),正在成為2012年全球虧損面最大的行業(yè),而且前景仍不明朗;他們希望政府能出手相救,不過目前看來,希望有些渺茫;自救,似乎成為航運(yùn)業(yè)目前唯一能發(fā)力的地方,不過,“寒冬”才剛剛到來,自救的效力還未能顯現(xiàn)。
寒冬來襲,被看成最后一根救命稻草的海岬型船運(yùn)價(jià)終于壓垮了全球國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)。進(jìn)入1月份后,主要受對(duì)未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不明朗擔(dān)憂的影響,鋼鐵企業(yè)觀望情緒濃厚,出手謹(jǐn)慎,需求驟降,海岬型船運(yùn)價(jià)一夜間打回原形,租金跌回到萬元以下。2月3日,海岬型船平均日租金已下降到5251美元,較去年12月的高點(diǎn)32889美元,暴跌84%,這被航運(yùn)專家陳弋看成是引發(fā)近期全球干散貨海運(yùn)市場(chǎng)跳水的主要原因。
在航運(yùn)業(yè)人士看來,這場(chǎng)寒冬才剛剛開始,且看不到任何一點(diǎn)回暖的跡象。更讓人心寒的是,近日波羅的海國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)已下降到647點(diǎn),不但低于金融危機(jī)的低點(diǎn),還創(chuàng)下1986年來的新低,運(yùn)力過剩仍然被看成是主要原因。而對(duì)航運(yùn)企業(yè)而言,一方面是運(yùn)價(jià)的不斷下跌,另外一方面還需要面對(duì)成本的不斷上升。大連宏灃國(guó)際船舶管理有限公司船長(zhǎng)辛不畏透露,由于運(yùn)力過剩,行業(yè)內(nèi)一些船公司運(yùn)力閑置的不少,但船員工資還是要照發(fā),而且船長(zhǎng)和船員工資漲得都很快。據(jù)他介紹,作為跑全球的船運(yùn)公司,一條船每年的費(fèi)用就至少要70多萬美金。這里包括船員的工資和伙食費(fèi)等人工成本。船長(zhǎng)每月要7000多美元。每條船20個(gè)左右的船員。而且這還不包括占到成本大頭的燃料費(fèi)用。“即使運(yùn)力閑置在那里,還是得繼續(xù)燒油,否則船不就漂走了,維護(hù)費(fèi)用也不少?!币粯I(yè)內(nèi)人士指出?!艾F(xiàn)在很多小船東支持不住,就開始選擇停航,我們知道浙江一些小船東抗風(fēng)險(xiǎn)能力要弱一些,而且他們很少有長(zhǎng)期訂單,現(xiàn)在已經(jīng)有些扛不住了,面臨破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)?!毙敛晃氛f?!吧嫌尾恍?,船代公司作為下游肯定日子不好過。與去年同期相比,大約減少了60%-70%的業(yè)務(wù)量。行情不好,就只能等待。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比國(guó)際市場(chǎng)還好一點(diǎn)?!鄙綎|海僡國(guó)際船務(wù)代理有限公司負(fù)責(zé)人陸加友表示。
航運(yùn)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)正在傳導(dǎo)到船舶制造業(yè)。即使是恒宇這樣一家比較有實(shí)力的造船公司,也難以應(yīng)對(duì)眼下船運(yùn)行業(yè)極度低迷的形勢(shì)。浙江恒宇造船有限公司位于浙江舟山市普陀區(qū),還曾多次獲得省級(jí)“船舶修造質(zhì)量信得過企業(yè)”榮譽(yù)。日前恒宇公司已經(jīng)進(jìn)入到破產(chǎn)重整程序?!爸凵酱蠹s有100多家造船、修船企業(yè)。其中造船企業(yè)幾十家。很多都處在破產(chǎn)的邊緣。國(guó)營(yíng)企業(yè)還相對(duì)好過,有資金注入。民營(yíng)企業(yè)日子就相當(dāng)困難?!闭憬阌钤齑邢薰静块T經(jīng)理錢學(xué)鋒表示。讓大家心里更加沒譜的是,這一輪運(yùn)力過剩的調(diào)整不知到何時(shí)才能結(jié)束。